Танк-контейнеры для перевозки криогенных и сжиженных газов

Криогенный танк-контейнер, это сосуд с вакуумной изоляцией внутри стандартной рамы ISO, а для криогенных и сжиженных газов применяется тип T75. Он перевозит один и тот же объем морем, по железной дороге и автотранспортом без перелива жидкости, что удобнее для экспорта и интермодальных цепочек, чем полуприцеп-цистерна.

Именно отсутствие перевалки продукта заставляет дистрибьюторов выбирать танк-контейнеры на длинных и смешанных маршрутах. Груз остается в одном сертифицированном сосуде от точки налива до потребителя, поэтому меньше потерь продукта, меньше рисков при перегрузке и проще документооборот на границах.

В этом руководстве разобрано, что такое криогенный танк-контейнер, когда он выигрывает у полуприцепа, какие сертификаты требовать и чем каналы поставки новых и сертифицированных б/у единиц различаются по срокам и стоимости.

Что такое танк-контейнер для криогенных газов?

Танк-контейнер, это сосуд под давлением, установленный внутри стандартизованной рамы ISO, которая повторяет габариты и угловые фитинги морского контейнера. Для криогенных и сжиженных газов применяется инструкция по переносным цистернам T75, охватывающая охлажденные сжиженные газы в сосудах с вакуумной изоляцией.

Как и стационарный криогенный резервуар, T75 состоит из внутреннего сосуда и наружного кожуха, разделенных вакуумно-изолированным пространством, которое замедляет приток тепла. Рама позволяет кранам, спредерам и контейнерным перегружателям перемещать всю единицу так же, как обычный контейнер.

• T75: тип переносной цистерны ISO для охлажденных сжиженных криогенных газов, таких как LIN, LOX, LAR и LNG.
• Стандартные габариты 20-футовой рамы ISO и угловые фитинги для штабелирования и подъема.
• Вакуумная изоляция между внутренним сосудом и наружным кожухом для снижения потерь на испарение в пути.
• Встроенная арматура, предохранительные устройства и, как правило, контур подъема давления для контролируемого слива.

Чем танк-контейнер отличается от полуприцепа-цистерны?

Криогенный полуприцеп-цистерна, это автоцистерна, жестко закрепленная на раме шасси. Танк-контейнер, это съемный сосуд, который едет на контейнерном шасси на автомобильном плече и переставляется на судно или железнодорожную платформу на остальной части маршрута. Эта разница и определяет выбор.

• Интермодальность: танк-контейнер идет морем, по железной дороге и автотранспортом без слива продукта, полуприцеп работает только на дорогах.
• Обработка: танк-контейнер можно снять и хранить заполненным в порту или на терминале, полуприцеп остается сцепленным с ходовой частью.
• Нагрузка и геометрия: полуприцепы можно строить под большую дорожную нагрузку на внутренних рейсах, а танк-контейнеры теряют часть объема ради стандартной рамы.
• Гибкость парка: одно шасси возит разные танк-контейнеры, поэтому сосуд и ходовая часть не привязаны друг к другу.

Подробное сравнение по маршрутам для LNG приведено в материале о танк-контейнерах и полуприцепах для LNG, ссылка ниже.

Когда танк-контейнер выигрывает у полуприцепа?

Танк-контейнер оправдывает себя там, где маршрут пересекает границу видов транспорта или где расстояние настолько велико, что сохранение продукта в одном сосуде избавляет от потерь и лишних операций.

• Экспорт и трансграничные поставки с морским или железнодорожным плечом.
• Длительные транзиты, где один сосуд сокращает потери при перекачке и упрощает документы.
• Площадки без стационарного резервуара, которые могут принять полный танк-контейнер и использовать его как временное хранилище.
• Разовые или проектные поставки, когда единицу нужно завести и вывести, не занимая полуприцеп и водителя.

Внутренние маршруты с высокой частотой и множеством точек выгрузки обычно выгоднее закрывать полуприцепом или бобтейлом. Подбирайте технику под маршрут, а не наоборот.

Какие сертификаты должен иметь криогенный танк-контейнер?

Криогенный танк-контейнер имеет как транспортные допуски, так и допуски на сосуд под давлением. Транспортная часть подтверждает, что это действующая переносная цистерна T75, а часть по сосуду подтверждает расчет на давление и поведение материалов при низкой температуре.

• Допуск переносной цистерны T75 на предполагаемую криогенную жидкость.
• PED 2014/68/EU с маркировкой CE для европейского рынка либо ASME Section VIII, если рынок назначения требует американский код.
• EN 13530 для транспортных криогенных сосудов.
• Испытания на ударную вязкость (Charpy V-notch) низкотемпературных материалов для защиты от хрупкого разрушения ниже примерно минус 150 C.
• Табличка CSC на раме контейнера и действующая дата периодического освидетельствования.

Нужный код по давлению определяется рынком назначения, а не уровнем качества. ASME, это американский код, PED, это европейский. Запрашивайте полный комплект документации до покупки, независимо от того, новая единица или б/у.

Новый танк-контейнер или сертифицированный б/у?

KAF поставляет криогенные танк-контейнеры по двум каналам. Новые единицы изготавливаются по вашей спецификации, что обычно означает месяцы производства. Сертифицированные единицы б/у идут со склада и могут быть отгружены за недели.

Новый, по спецификации

Новое изготовление позволяет точно задать класс давления, вид газа, схему арматуры и код сертификации. Выбирайте этот путь, когда спецификация нестандартная или когда рынок назначения требует конкретный код с самого начала.

Сертифицированный б/у

Сертифицированный танк-контейнер б/у от KAF проходит осмотр, NDT, а также вакуумные и пневмогидравлические испытания, после чего продается с комплектом документации и письменной гарантией. Он отгружается со склада за недели, а не за месяцы, что важно, когда маршрут или контракт не ждет производственного цикла.

KAF также покупает б/у оборудование и принимает его в зачет нового заказа, поэтому простаивающая единица может частично компенсировать стоимость следующей.

Как проверить б/у криогенный танк-контейнер перед покупкой?

Проверки повторяют порядок для любого криогенного сосуда с вакуумной изоляцией, плюс рама контейнера. Убедитесь, что сосуд держит вакуум, конструкция цела, а документы полные.

• Целостность вакуума: стабильные показания и отсутствие инея или отпотевания на наружном кожухе, которые указывают на потерю вакуума.
• Потери на испарение в пределах нормы для исправной единицы, без необъяснимо быстрого роста давления.
• NDT внутреннего сосуда и трубопроводов для подтверждения состояния сварных швов и материала.
• Состояние арматуры и предохранительных устройств, недавно проверенных или отремонтированных.
• Целостность рамы контейнера, таблички CSC и угловых фитингов для подъема и штабелирования.
• Полное досье сертификатов с допуском T75, документами по коду давления и датами освидетельствований.

Какого срока поставки ждать по танк-контейнеру?

Срок поставки, это практическая граница между двумя каналами. Изготовление нового криогенного танк-контейнера обычно занимает месяцы. Сертифицированная единица б/у со склада может быть отгружена за недели, поскольку осмотр и испытания уже выполнены и задокументированы.

Если жесткую дату задает контракт, экспортное окно или сезонный пик, складской путь часто решает, состоится ли проект в срок. Если спецификация нестандартная, а сроки комфортные, новое изготовление дает полный контроль. KAF может дать расчет по обоим вариантам под ваш маршрут и дату поставки.

Часто задаваемые вопросы

Читайте также

• криогенные танк-контейнеры
• танк-контейнерах и полуприцепах для LNG
• криогенные полуприцепы-цистерны
• какие криогенные сертификаты требовать
• почему поставка со склада меняет сроки проекта
• сравнить автоцистерны по схеме доставки