Системы генерации электроэнергии

Да, хранение, испарение, подготовка топлива и генерация могут быть охвачены одним комплектом с определёнными границами раздела, а не отдельными несвязанными позициями. Работа по интеграции охватывает расход топлива при нагрузке генератора, нагрузку испарителя при этом расходе, объём резервуара для требуемой автономности и интервала пополнения, а также блокировки управления и безопасности между частями. Каждая часть при этом соответствует применимой к ней норме.

Газовые двигатели задают диапазон давления, диапазон температуры и качество газа на входе топливной рампы: стабильное давление подачи в указанном окне, газ выше точки росы и без уноса жидкости, а также фильтрацию для удаления механических частиц. Метановое число для СПГ или соотношение пропана и бутана для СУГ влияет на снижение мощности и угол опережения зажигания. Подготовка топлива между испарителем и двигателем (редуцирование давления, финишный подогрев, фильтрация и учёт) организуется так, чтобы удерживать эти условия во всём диапазоне нагрузок. Фактические уставки берутся из собственной топливной спецификации двигателя.

Газопоршневые генераторные комплекты обычно доступны от нескольких сотен кВт на единицу до нескольких МВт, с параллельной работой нескольких единиц там, где требуется большая мощность площадки или резервирование N+1. Выбор зависит от базовой или пиковой нагрузки, ожидаемого профиля нагрузки, снижения мощности по высоте и температуре и от того, входит ли утилизация тепла в схему. Конфигурация определяется по расчёту нагрузок проекта, а не по фиксированному диапазону.

Контейнерные модули подходят для удалённых, временных и поэтапных проектов, поскольку генераторная установка, шкаф управления и вспомогательное оборудование предварительно собраны в транспортабельном корпусе, требующем на площадке только фундаментов, подключений и пусконаладки. Конструкция корпуса решает вопросы шумоглушения, вентиляции для воздуха горения и охлаждения и защиты от климатических воздействий, соответствующей месту размещения. Для схем на топливе СПГ или СУГ оборудование хранения и испарения топлива остаётся отдельными позициями, размещёнными на расстояниях, которые требует применимая норма.

Двигатель конфигурируется под определённую спецификацию топливного газа, а СПГ (по существу метан) и СУГ (пропан и бутан) существенно различаются по метановому числу, теплоте сгорания и числу Воббе. Топливно-гибкие или двухтопливные решения существуют, но требуют соответствующей аппаратной части топливной рампы и настроек управления, а на топливе с меньшим метановым числом обычно применяется снижение мощности. Если топливо может измениться в течение срока службы проекта, это указывается на этапе спецификации, чтобы выбор двигателя и проект топливной рампы это учитывали.

Жидкость доставляется автоцистернами с установки сжижения или приёмного терминала на спутниковую станцию, где резервуар с вакуумной изоляцией обеспечивает буферную автономность между поставками. Испарители переводят жидкость в газ с требуемым расходом, подготовка топлива задаёт давление, температуру и фильтрацию на границе с двигателем, а генераторная установка преобразует топливный газ в электрическую мощность. Расчёт выстраивается цепочкой: нагрузка генерации задаёт расход топлива, расход топлива задаёт нагрузку испарителя, а интервал поставок вместе с требуемой автономностью задаёт объём резервуара. Управление отпарным газом и схемы набора давления включаются там, где это существенно с учётом времени удержания продукта.