Enerji Üretim Sistemleri

Evet; depolama, buharlaştırma, yakıt şartlandırma ve üretim, birbirinden bağımsız kalemler yerine tanımlı arayüzleri olan tek bir paket olarak kapsama alınabilir. Entegrasyon çalışması; jeneratör yükündeki yakıt talebini, bu taleple oluşan buharlaştırıcı kapasitesini, hedeflenen özerklik ve ikmal aralığı için tank kapasitesini ve bölümler arasındaki kontrol ve emniyet kilitlemelerini kapsar. Her bölüm yine kendisi için geçerli koda uygun kalır.

Gaz motorları, yakıt hattı girişinde bir basınç bandı, bir sıcaklık aralığı ve bir gaz kalitesi tanımlar: belirtilen pencere içinde kararlı besleme basıncı, çiy noktasının üzerinde ve sıvı sürüklenmesinden arınmış gaz ve partikülleri tutan filtrasyon. LNG için metan sayısı veya LPG için propan ve bütan oranı; kapasite düşürme ve ateşleme zamanlamasını etkiler. Buharlaştırıcı ile motor arasındaki yakıt şartlandırma (basınç regülasyonu, son ısıtma, filtrasyon ve ölçüm), bu koşulların yük aralığı boyunca korunmasını sağlayacak şekilde düzenlenir. Gerçek ayar değerleri motorun kendi yakıt spesifikasyonundan alınır.

Gaz motorlu jeneratör paketleri yaygın olarak ünite başına birkaç yüz kW'tan birkaç MW'a kadar sunulur; daha yüksek saha kapasitesi veya N+1 yedeklilik gerektiğinde birden fazla ünite paralel çalıştırılır. Seçim; baz yük ile puant çalışma arasındaki tercihe, beklenen yük profiline, rakım ve ortam kaynaklı kapasite düşüşüne ve ısı geri kazanımının şemanın parçası olup olmadığına bağlıdır. Konfigürasyon, sabit bir aralığa göre değil projenin yük çalışmasına göre belirlenir.

Konteyner tipi modüller; jeneratör grubu, kontrol panosu ve yardımcı ekipmanlar taşınabilir bir muhafaza içinde önceden monte edildiğinden ve sahada yalnızca temel, bağlantılar ve devreye alma gerektirdiğinden uzak, geçici ve etaplı projelere uygundur. Muhafaza tasarımı; ses yalıtımını, yanma ve soğutma havası için havalandırmayı ve konuma uygun ortam korumasını ele alır. LNG veya LPG yakıtlı şemalarda yakıt depolama ve buharlaştırma ekipmanları ayrı kalemler olarak kalır ve geçerli kodun gerektirdiği emniyet mesafelerine yerleştirilir.

Bir motor, tanımlı bir yakıt gazı spesifikasyonu için yapılandırılır ve LNG (esas olarak metan) ile LPG (propan ve bütan) metan sayısı, kalorifik değer ve Wobbe indeksi bakımından önemli ölçüde farklıdır. Yakıt esnekliği veya çift yakıt düzenleri mevcuttur, ancak bunlar ilgili yakıt hattı donanımını ve kontrol haritalamasını gerektirir; düşük metan sayılı yakıtta normalde kapasite düşürme uygulanır. Yakıtın proje ömrü boyunca değişebileceği durumlarda bu, spesifikasyon aşamasında belirtilir ki motor seçimi ve yakıt hattı tasarımı bunu dikkate alsın.

Sıvı; bir sıvılaştırma tesisinden veya ithalat terminalinden karayolu tankeriyle bir uydu istasyonuna teslim edilir ve burada vakum izolasyonlu bir depolama tankı teslimatlar arasında tampon özerklik sağlar. Buharlaştırıcılar sıvıyı gereken debide gaza dönüştürür, yakıt şartlandırma motor arayüzünde basıncı, sıcaklığı ve filtrasyonu belirler, jeneratör grubu ise yakıt gazını elektrik çıkışına çevirir. Boyutlandırma zincirlidir: üretim yükü yakıt talebini, yakıt talebi buharlaştırıcı kapasitesini, teslimat aralığı ile gereken özerklik ise tank kapasitesini belirler. Depolama bekleme süresinin gerektirdiği durumlarda buharlaşma yönetimi ve basınç yükseltme düzenleri de kapsama dahil edilir.