Camiões Bobtail de LPG: Guia de Compra Novo e Usado

Um bobtail de LPG usado pode ser uma compra sólida quando o tanque passa a inspeção, os NDT e o ensaio de pressão, a inspeção periódica ADR está válida com data seguinte conhecida e a bomba, o contador e o chassis funcionam com documentação completa. Os bobtails novos trazem a especificação atual, mas demoram meses.

Este guia dirige-se a gestores de frota e distribuidores que escolhem entre um fabrico novo e um bobtail usado certificado. Aborda a capacidade e os equipamentos que definem um bobtail, as verificações exatas a realizar numa unidade usada e a documentação ADR que a deve acompanhar.

A KAF Cryogenics fornece equipamento de distribuição de LPG novo, segundo a especificação, e como unidades usadas certificadas, e também compra equipamento usado e aceita retoma em encomendas novas.

O que é um bobtail de LPG e que equipamentos o definem?

Um bobtail é um tanque de distribuição de LPG montado sobre um camião, utilizado em percursos curtos com várias descargas em depósitos de habitações, empresas e estações. Ao contrário de um semirreboque cisterna, o tanque é construído sobre o chassis do camião, o que se adequa a paragens frequentes numa volta de distribuição. É o equipamento de descarga instalado no tanque que faz dele um bobtail e não um simples tanque.

Componentes essenciais a avaliar em qualquer bobtail, novo ou usado:

• O tanque, um equipamento sob pressão qualificado para a pressão de vapor do LPG e certificado segundo ASME ou PED consoante o mercado.
• A bomba de trasfega que transfere o LPG líquido para o depósito do cliente.
• O sistema de medição que contabiliza o volume descarregado para efeitos de faturação.
• Mangueiras, enrolador, válvulas de descarga e o sistema de corte de emergência.
• A indicação de nível, o dispositivo fixo de enchimento máximo e as válvulas de segurança.
• O chassis do camião, a transmissão e a fixação.

Bobtail de LPG novo ou usado: como se comparam?

A decisão resume-se a prazo de entrega, orçamento, especificação e risco. Nenhuma das opções é automaticamente melhor. A escolha certa depende da urgência com que precisa da unidade e da forma como pondera o custo inicial face a uma especificação mais recente.

• Prazo de entrega: um bobtail novo é fabricado por encomenda ao longo de meses. Uma unidade usada certificada pode ser expedida de stock em semanas.
• Custo: uma unidade usada apresenta geralmente um preço de compra inferior, embora o estado e a vida útil restante variem.
• Especificação: um fabrico novo permite escolher exatamente a dimensão do tanque, a bomba, o contador e o chassis. Uma unidade usada é o que é, pelo que deve ser ajustada à sua rota.
• Risco: uma unidade nova é acompanhada da documentação completa do fabricante. Uma unidade usada é tão segura quanto a sua inspeção, os seus ensaios e a sua documentação, e é por isso que as verificações seguintes são importantes.
• Garantia: a KAF vende unidades usadas certificadas com garantia escrita, o que reduz a diferença de risco face a uma unidade nova.

O que deve inspecionar num bobtail de LPG usado?

Trate um bobtail usado como duas compras numa só: um equipamento sob pressão e um veículo rodoviário. Ambos têm de ser verificados. Uma unidade usada certificada da KAF já passou por este processo, mas qualquer comprador deve saber o que uma inspeção adequada abrange.

Verificações do tanque e do equipamento sob pressão

• Inspeção visual do corpo do tanque, dos fundos e das soldaduras, à procura de corrosão, amolgadelas, sulcos ou reparações.
• Ensaios não destrutivos (NDT) das soldaduras e do corpo, para confirmar a integridade sem cortar o recipiente.
• Registos do ensaio de pressão que confirmem que o recipiente aguenta a sua pressão de projeto.
• Verificação da chapa de características quanto à capacidade em água, pressão de projeto, temperatura de projeto e marca do código.
• Estado da válvula de segurança e data do ensaio ou da substituição.
• Indicação de nível e dispositivo fixo de enchimento máximo, quanto ao funcionamento correto.

Verificações do equipamento de descarga

• Funcionamento da bomba, vedantes e fugas em carga.
• Exatidão do contador e registo de calibração, uma vez que a faturação depende deles.
• Mangueiras, enrolador, uniões e válvulas de descarga, quanto a desgaste e data de certificação.
• Corte de emergência e comandos remotos, quanto ao funcionamento correto.

Verificações do chassis e do veículo

• Estado do chassis, fixação e corrosão estrutural.
• Condições de circulação da transmissão, dos travões e dos pneus.
• Conta-quilómetros, histórico de manutenção e eventuais registos de acidentes.

Porque é que a ADR importa ao comprar um bobtail de LPG usado?

A ADR é o acordo europeu que regula o transporte rodoviário internacional de mercadorias perigosas, e os veículos de distribuição de LPG estão abrangidos por ele. Uma cisterna rodoviária de LPG tem de passar a inspeção periódica ADR para se manter em serviço, e essa inspeção confirma que o tanque, os acessórios e o equipamento de segurança continuam conformes.

Na compra de uma unidade usada, um certificado ADR válido com uma próxima data de inspeção conhecida afeta diretamente o valor e o tempo disponível até ter de apresentar a unidade a nova inspeção. Um bobtail com data ADR caducada ou próxima do fim pode exigir trabalhos e recertificação antes de poder operar legalmente, pelo que deve confirmar a data por escrito antes de fechar negócio.

• Confirme que o certificado ADR está presente e válido.
• Registe a data da próxima inspeção periódica e integre-a no seu planeamento.
• Verifique se as marcações do tanque, as chapas e o equipamento de segurança correspondem ao certificado.
• Pergunte se foram realizados trabalhos ou reparações ADR recentes e obtenha os respetivos registos.

Que documentos devem acompanhar um bobtail de LPG?

Um bobtail sem a sua documentação é difícil de avaliar, de segurar e de operar. Exija o dossiê documental completo e confirme-o face à chapa de características e à chapa ADR da unidade.

• Certificado do código do equipamento sob pressão, ASME ou PED conforme aplicável.
• Relatório de dados do fabricante e pormenores de projeto.
• Relatórios de NDT e de inspeção, no caso de um tanque usado.
• Registos do ensaio de pressão.
• Certificado válido de inspeção periódica ADR com a próxima data prevista.
• Certificado de calibração do contador.
• Documento único do veículo e histórico de manutenção.
• No caso de uma unidade usada certificada, a garantia escrita.

Como é que a capacidade e a rota influenciam o bobtail a escolher?

Ajuste a capacidade do tanque à sua volta de distribuição. Um bobtail numa rota urbana densa com muitas descargas pequenas comporta-se de forma diferente de outro que percorre distâncias maiores para clientes menos numerosos e maiores. Maior capacidade significa menos regressos ao depósito por turno, mas um veículo mais pesado e menos ágil.

Considere a dimensão dos depósitos dos clientes que serve, os limites de eixo e de peso nas suas rotas e quantas descargas deve cobrir um enchimento. Para movimentação a granel de longo curso entre depósitos, um semirreboque cisterna ou um contentor ISO pode adequar-se melhor do que um bobtail.

Deve dar o bobtail antigo como retoma na substituição?

Se está a substituir um bobtail envelhecido, o seu valor residual pode compensar parte da compra seguinte. A KAF compra equipamento usado e aceita retoma em encomendas novas, pelo que uma unidade antiga mas ainda utilizável não tem de ficar parada.

As unidades mantêm mais valor quando são acompanhadas de um processo documental completo, de um certificado ADR válido, de registos de calibração e de comprovativos de manutenção. Manter a documentação em ordem ao longo da vida do veículo compensa na revenda ou na retoma.

Perguntas frequentes

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