Ausrüstung für flüssiges CO₂ (LCO₂)

Vakuumisolierte LCO₂-Tanks sind doppelwandig mit evakuiertem Ringraum ausgeführt, was sehr geringen Wärmeeintrag, eine lange Standzeit und einen stabilen Druck im Stillstand ohne externe Energie ergibt. PUR- oder PIR-isolierte Tanks sind einwandige Behälter mit Schaumisolierung und Verkleidung, üblicherweise kombiniert mit einer mechanischen Kälteanlage, die den Wärmeeintrag abführt und den Inhalt auf dem Betriebszustand hält. Das Vakuumsystem verträgt Unterbrechungen und Stillstandsphasen besser, während das schaumisolierte System kostengünstiger ist und sich gut für Anlagen mit hohem Umschlag und zuverlässiger Stromversorgung eignet.

Entscheidend sind Umschlagsrate, Verhalten im Stillstand, Verfügbarkeit von Strom und die Frage, ob die Einheit ortsfest ist oder bewegt wird. Häufiger Verbrauch bei stabiler Stromversorgung spricht in der Regel für PUR- oder PIR-Isolierung mit Kälteanlage, während lange Stillstandsphasen, abgelegene Standorte ohne zuverlässige Stromversorgung oder der Transporteinsatz in der Regel für Vakuumisolierung sprechen. Umgebungsbedingungen und der im Stillstand akzeptable Druckanstieg werden in derselben Bewertung geprüft. Dies hängt von der Anwendung ab und wird je Projekt bestätigt.

Die Lagerkapazitäten reichen von kleinen Einheiten für Getränke-, Labor- und Schweißgasversorgung bis zu Großbehältern für Prozessverbraucher und Abfüllbetriebe. Wie bei anderen verflüssigten Gasen ist die maßgebliche Größe das nutzbare Volumen innerhalb des zulässigen Füllgrads bei den Auslegungsbedingungen, nicht das geometrische Volumen. Die Kapazität wird aus Verbrauchsrate, Lieferintervall und verfügbarer Grundfläche abgeleitet und je Projekt bestätigt.

Ja. Stehende Ausführungen kommen dort zum Einsatz, wo die Grundfläche begrenzt ist, liegende Ausführungen dort, wo die Höhe beschränkt ist oder wo der Behälter auf einem Skid montiert oder mit Kälteanlage und Umfüllausrüstung auf einem gemeinsamen Rahmen kombiniert wird. Beide Anordnungen nutzen dieselbe Druckauslegungsbasis, sodass die Auswahl vom Standortlayout, von der Zugänglichkeit für die Befüllung und von der erforderlichen Kapazität bestimmt wird.

Ja. Die Verteilung großer Mengen an flüssigem CO₂ erfolgt über Straßentransporttanks sowie über rahmen- oder containermontierte Einheiten für den intermodalen Verkehr, jeweils ausgelegt für den Druck und die Temperatur, bei denen CO₂ transportiert wird. Transportausrüstung unterliegt den für die Route geltenden Transportvorschriften, in Europa einschließlich ADR, mit dem zugehörigen wiederkehrenden Prüfregime. Die Konfiguration richtet sich nach dem Transporteur, der Route und der empfangenden Anlage.

Ja. Die Ausrüstung kann mit Umfüllpumpen, Massen- oder Volumendurchflussmessern, Füllstands- und Drucktransmittern, automatisierten Füll- und Entnahmeventilen sowie Telemetrie für die Fernüberwachung des Tankinhalts und die Nachfüllplanung konfiguriert werden. Der Umfang der Messtechnik, die Signalausgänge und die Einbindung in ein vorhandenes Steuerungs- oder Überwachungssystem werden in der Ausrüstungsspezifikation für jedes Projekt festgelegt.

Ortsfeste Behälter werden üblicherweise nach EN 13445 mit PED 2014/68/EU ausgelegt, nach ASME Section VIII Division 1, wo die US-amerikanische Normenbasis gefordert ist, oder nach AD 2000 in der deutschen Ingenieurpraxis, wobei EN 13458 für ortsfeste vakuumisolierte kryogene Behälter gilt. Transportable Einheiten beziehen sich auf EN 13530 zusammen mit der anwendbaren Transportvorschrift. Die Normenbasis ergibt sich aus dem Aufstellungsland und der Projektspezifikation.